JEP00402A NPT1/4 240-33Ω valeur de résistance inverse capteur de pression de moteur Diesel
Numéro de modèle | |
Plage de mesure | 0-10Bar |
Résistance de sortie | 10-184Ω |
Alarme | 0,8 bar |
Température de fonctionnement | -40 ~125℃ |
Tension de fonctionnement | 6~24VDC |
Puissance conductrice | <5W |
Installer la torche | 30N.m |
Broche | G= 135° + 6,3 mm ;Wc=135° + 4,8 mm |
Raccord fileté | NPT1/8 (personnalisé selon les besoins.Paramètres) |
Matériel | Métal (couleur znic plaqué / bleu et blanc znic plaqué) |
Rang de protection | IP66 |
Labeur | Marquage au laser |
Quantité minimum d'achat | 50 pièces |
Délai de livraison | dans les 2-25 jours ouvrables |
Détails de l'' emballage | 25 pièces/boîte en mousse, 100 pièces/carton |
Sac PE, carton standard | Il peut également être personnalisé selon vos besoins |
Capacité d'approvisionnement | 200000 pièces/an. |
Lieu d'origine | Wuhan, Chine |
Marque | WHCD |
Certificat | ISO9001/ISO-TS16949/Rosh/QC-T822-2009 |
Modalités de paiement | T/T, L/C, D/P, D/A, UnionPay, Western Union, MoneyGram |
JEP00402A, cette valeur de résistance inverse correspondante est de 240-33Ω, la plage de pression du capteur est de 0-10Bar/0-1.0Mpa, sans alarme.
Le raccord fileté de l'installation : NPT1/4 ;la connexion de sortie avec : G-instrument, S-Ground
Notre équipe technique professionnelle est disponible pour personnaliser en fonction des besoins de tous les clients, système de production strict, précis, professionnel et unique, de sorte que chaque produit des clients soit une boutique de haute qualité
Ce capteur de pression est strictement approuvé par l'industrie automobile : QC/T822-2009 et ISO/TS16949 toutes les exigences standard, les éléments de test incluent : précision d'erreur, pression de surcharge, test haute et basse température, étanche, anticorrosion, antichoc, résistance aux collisions, durabilité. test et ainsi de suite, peut fonctionner dans un environnement difficile et par mauvais temps pendant une longue période.Il peut maintenir avec précision la surveillance de l'état de fonctionnement du moteur à temps.