Dans le processus de travail du moteur, si la pression d'huile est inférieure à 0,2 MPa ou avec le changement de vitesse du moteur et haut et bas, ou même soudainement tombé à zéro, à ce moment devrait immédiatement s'arrêter pour trouver la raison, pour dépanner avant de continuer à travail, sinon cela entraînera la combustion de carreaux, de cylindres et d'autres gros accidents.
Par conséquent, dans le processus d'utilisation du moteur, nous devons accorder une grande attention à la pression d'huile.
Maintenant, les principales raisons de la faible pression d'huile et des solutions sont décrites comme suit :
1. Huile insuffisante: si l'huile est insuffisante, cela réduira la quantité d'huile dans la pompe à huile ou la pompe sans huile en raison de l'admission d'air, entraînant une chute de la pression d'huile, le vilebrequin et le roulement, la chemise de cylindre et le piston seront aggravés par une mauvaise lubrification et usure.
Le niveau d'huile dans le carter d'huile doit être vérifié avant chaque quart de travail pour garantir un volume d'huile adéquat.
2. Si la température du moteur est trop élevée, l'échelle du système de refroidissement du moteur est grave, le travail est médiocre ou le moteur est surchargé pendant une longue période, ou le temps d'alimentation en huile de la pompe d'injection de carburant est trop tard, il va provoquer une surchauffe du corps, ce qui non seulement accélère le vieillissement et la détérioration de l'huile, mais rend également l'huile facilement diluée, ce qui entraîne une perte importante de pression d'huile à partir du dégagement.
Le tartre doit être éliminé dans la canalisation du système de refroidissement ;
Réglez le temps d'alimentation en carburant ;
Maintenez le moteur en marche à sa charge nominale.
3. La pompe à huile s'arrête de fonctionner : si la goupille fixe du pignon d'entraînement et l'arbre d'entraînement de la pompe à huile sont coupés ou si la clé de contact tombe ;
Et le corps étranger d'aspiration de la pompe à huile pompera l'engrenage à huile coincé. Cela entraînera l'arrêt de la pompe à huile, la pression d'huile tombera également à zéro. Les broches ou les clés endommagées doivent être remplacées ;
Le filtre doit être placé à l'orifice d'aspiration de la pompe à huile.
4, la sortie d'huile de la pompe à huile n'est pas suffisante : lorsque le jeu entre l'arbre de la pompe à huile et la bague, le jeu entre la face d'extrémité de l'engrenage et le couvercle de la pompe, le jeu du côté de la dent ou le jeu radial dépasse l'autorisation valeur due à l'usure, cela conduira à la réduction de l'huile de la pompe, entraînant la baisse de la pression de lubrification.
Les pièces hors tolérance doivent être remplacées à temps ;
Meuler la surface du couvercle de la pompe pour rétablir le jeu avec la face d'extrémité de l'engrenage à 0,07-0,27 mm.
5. Le jeu d'ajustement du vilebrequin et du roulement est trop grand : lorsque le moteur est utilisé pendant une longue période, le jeu d'ajustement du vilebrequin et du roulement de bielle augmente progressivement, de sorte que le coin d'huile ne se forme pas et que la pression d'huile diminue également.
Il est déterminé que lorsque l'écart augmente de 0,01 mm, la pression d'huile diminue de 0,01 MPa.
Le vilebrequin peut être poli et le coussinet de bielle de taille correspondante peut être sélectionné pour rétablir le jeu d'ajustement à la norme technique.
6, filtre à huile bloqué : lorsque l'huile est bloquée à cause du filtre et ne peut pas s'écouler, la soupape de sécurité située à la base du filtre est ouverte, l'huile ne sera pas filtrée et directement dans le canal d'huile principal.
Si la pression d'ouverture de la soupape de sécurité est réglée trop haut, lorsque le filtre est bloqué, il ne peut pas être ouvert à temps, de sorte que la pression de la pompe à huile augmente, la fuite interne augmente, l'alimentation en huile du passage d'huile principal diminue en conséquence, provoquant une chute de la pression d'huile. Gardez toujours le filtre à huile propre ;
Réglez correctement la pression d'ouverture de la soupape de sécurité (généralement 0,35-0,45 MPa) ;
Remplacez en temps opportun le ressort de la soupape de sécurité ou la surface de contact de la bille d'acier de meulage et du siège pour restaurer ses performances de travail normales.
7. Endommagement ou défaillance de la soupape de retour d'huile : Afin de maintenir une pression d'huile normale dans le passage d'huile principal, une soupape de retour d'huile est fournie ici.
Si le ressort de soupape de retour d'huile est fatigué et ramolli ou mal réglé, la surface de contact du siège de soupape et de la bille en acier est usée ou collée par la saleté et fermée de manière lâche, la quantité de retour d'huile augmentera considérablement et la pression d'huile du principal le passage d'huile diminuera également.
La soupape de retour d'huile doit être réparée et sa pression de démarrage ajustée entre 0,28 et 0,32 MPa.
8, radiateur d'huile ou fuite d'huile de pipeline: la fuite d'huile est un moteur sale et fera chuter la pression d'huile.
Si le pipeline est bloqué par de la saleté, cela réduira également le débit d'huile en raison d'une résistance accrue, ce qui entraînera une chute de la pression d'huile.
Le radiateur doit être retiré, soudé ou remplacé, et peut être utilisé après un test de pression ; nettoyer la saleté du tuyau.
9, défaillance du manomètre ou blocage du tuyau d'huile : en cas de défaillance du manomètre, ou du canal d'huile principal au tuyau d'huile du manomètre en raison de l'accumulation de saleté et du débit n'est pas régulier, la pression d'huile chutera évidemment.
Lorsque le moteur tourne au ralenti à basse vitesse, desserrez lentement le joint de la tubulure, déterminez l'emplacement du défaut en fonction de la situation du débit d'huile, puis lavez la tubulure ou remplacez le manomètre.
10. Le carter d'aspiration d'huile est bloqué, ce qui fait monter et descendre l'aiguille du manomètre.
Généralement la valeur de la jauge de pression d'huile doit être plus élevée dans le grand papillon que dans le petit papillon, mais parfois il y aura des situations anormales.
Si l'huile est trop sale et collante, il est facile de bloquer le bac d'aspiration d'huile.Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, car l'aspiration d'huile de la pompe à huile n'est pas importante, le canal d'huile principal peut toujours établir une certaine pression, de sorte que la pression d'huile est normale ;
Mais lorsque l'accélérateur est actionné à grande vitesse, l'absorption d'huile de la pompe à huile sera considérablement réduite en raison de la résistance excessive de la ventouse, de sorte que la valeur de l'indicateur de la jauge de pression d'huile diminue en raison de l'alimentation en huile insuffisante dans l'huile principale. passage. Le carter d'huile doit être nettoyé ou l'huile changée.
11, la marque d'huile est erronée ou la qualité n'est pas qualifiée : différents types de moteur doivent ajouter une huile différente, le même modèle à différentes saisons doit également utiliser différentes marques d'huile.
Si la mauvaise ou la mauvaise marque, le moteur fonctionnera car la viscosité de l'huile est trop faible et augmentera les fuites, de sorte que la pression d'huile sera réduite.
L'huile doit être sélectionnée correctement, et avec les changements saisonniers ou les différentes régions pour choisir l'huile de manière raisonnable.
Dans le même temps, les moteurs diesel doivent être du diesel et non de l'essence.
Heure de publication : 23 avril 2023