3846N-010 EQ153 Capteur de pression d'huile moteur Cummins Transducteur de pression
Numéro de modèle | 3846N-010-C2(C3967251) |
Plage de mesure | 0-10bar |
Résistance de sortie | 10-840Ω |
Alarme | 0,8 bar |
Température de fonctionnement | -40 ~125℃ |
Tension de fonctionnement | 6~ 24VDC |
Puissance conductrice | <5W |
Connexion de sortie | 2-M4 |
Tour de vis | 1N.m |
Installer la torche | 30N.m |
Connexion de sortie | G-mètre, WK-Alarme |
Raccord fileté | NPT1/8 (personnalisé selon les paramètres requis) |
Matériel | Métal (couleur znic plaqué / bleu et blanc znic plaqué) |
Rang de protection | IP66 |
Étiquette | marquage au laser |
Quantité minimum d'achat | 50 pièces |
Délai de livraison | dans les 2-25 jours ouvrables |
Détails de l'' emballage | 25 pièces/boîte en mousse, 100 pièces/carton |
Capacité d'approvisionnement | 200000 pièces/an. |
Lieu d'origine | Wuhan, Chine |
Marque | WHCD |
Certificat | ISO9001/ISO-TS16949/Rosh/QC-T822-2009 |
Le capteur de pression, pressostat d'huile Numéro de modèle : 3846N-010, 3846N-010-C1, 396725 : est principalement utilisé dans le moteur diesel Cummins.Ce produit a été associé au moteur principal, principalement applicable au modèle à double pont EQ153 (Cummins, Dongfeng).
La plage de pression du capteur est de 0 à 10 bar (0 à 1,0 MPa), le point de pression de détection est de 0 bar, 2 bar, 4 bar, 6 bar, 84 bar, 10 bar et la valeur de résistance correspondante est le 10-184 ohm conventionnel.La valeur de résistance de sortie de l'extrémité G est connectée au manomètre d'huile et l'extrémité WK est connectée au voyant d'alarme.
Cela présente les avantages d'une bonne performance anti-vibration, d'une longue durée de vie, d'un processus d'assemblage simple, d'une qualité stable et d'une large plage de températures de travail.
Ce capteur a strictement passé l'industrie automobile : QC/T822-2009 et ISO/TS16949 toutes les exigences standard, les éléments de test incluent : précision d'erreur, pression de surcharge, test de haute et basse température, étanche, anticorrosion, antichoc, résistance aux collisions, test de durabilité et ainsi de suite, peut fonctionner dans un environnement difficile et par mauvais temps pendant une longue période. Il peut continuer à surveiller l'état de fonctionnement du moteur en temps réel avec précision.
L'élément de détection élastique est le composant central du capteur, ce qui nécessite que l'élément élastique ait une capacité de stockage d'énergie élastique élevée.Elle est généralement exprimée comme la capacité d'un matériau élastique à stocker un travail de déformation sans déformation permanente.